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再试昂科拉GX 拯救你的“三缸焦虑症”

昨天我想分享的原始吴培频道

也许很多人都忘了它?安哥拉是首批进入小型SUV市场的车型之一。 7月11日,新一代安哥拉和安哥拉GX在成都正式上市。

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这是他们第一次在上海车展上公开露面。已经三个月了。但是,这不是列表手稿,所以我们仍然谈论汽车本身。

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时间有限,活动时间也非常紧张,所以我没有给你太多的动态驾驶表现,借此机会对其进行检讨。

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完全吹嘘的安哥拉GX怎么样?

当时分配的模型是1.3T + 9AT版本。作为整个系统的顶级车型,它还配备了AWD四轮驱动系统。

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1.3T涡轮增压发动机的最大马力为165马力,峰值扭矩为240Nm。整体性能略好于大众1.4T系列。它的初始加速度足够尖锐,随着速度的增加,机舱内的声音甚至很小。美中不足的是,后期仍处于弱势状态。在加速超过90km/h后,它并不那么平静。然而,只要你愿意踩它,它的力量仍然存在,但引擎的“嘶吼”使你很难窒息整个身体。这是小排量发动机的先天性和不可避免的问题,但每个人都需要关注它。一点点。

你确定这是同级别的完美9AT吗?

欢迎争辩,这款9AT变速箱换档性能可称为“同级别中最佳”:开始时没有冗余挫折,而换档逻辑非常清晰,您可以清楚地控制其换档时序。此外,当变速器的速度达到90 km/h时,它可以安装在9档。别担心。

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顺便说一句,1.3T + 9AT动力传动系当天的耗油量大约为7L,结果很好。毕竟,这是一个四轮驱动。想想那个自由职业者.我认为与安哥拉GX的表现达成“同行最佳”并不太好。

三缸发动机的优化怎么样?

不可否认,这款1.3T三缸发动机是很多人无法解决的话题(插件,未来许多GM车型将使用这款1.3T),但GM显然已尽力抑制其振动,噪音并且可以调用优化。说到噪音抑制,很难发现它在怠速时携带三缸发动机。

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可以真正输入CVT版本的Walk Volume吗?

此外,安哥拉GX的CVT版本,发动机是相同的1.3T,但为了控制成本,9AT变速箱被CVT取代。事实上,我个人推荐这种动力组件。虽然它更便宜,但实际的驾驶体验并没有太大的折扣。与普通CVT变速箱相比,Oncora GX上的这款变速箱采用钢链设计,使其能够承受更大的扭矩,因此其在快速加速状态下的动力传递不具备日本汽车的自然佛感,这是其中一个令人愉快的观点。

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“吹”半天动力总成,还有什么?

在底盘方面,安哥拉GX采用前麦弗逊式+后扭力梁的组合,这是同级别的常见选择。在试驾当天,有一个小山开车。在运动模式+手动模式下,安哥拉GX在转弯时非常稳定和坚固,并且车内的滚动不大。然而,它的缺点是滤波器仍然更糟。在速度快一点之后,它的道路感觉变得“清晰”。一般来说,操作性好但舒适性不好。

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如果您在文章末尾推荐一款型号,可以考虑165,900 20T豪华版。但说实话,新一代安哥拉GX的价格真的不便宜,即使它可以治愈年轻人的三缸焦虑,但仍然面对钱包不鼓的现实。如果您不急于使用汽车,您可能希望等到报价更大。

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